1. Moottorin hidastus ja automaattinen liekin sammutus
Perussyy kaasupolkimen vapauttamiseen moottorin käydessä tai moottorin automaattiselle sammuttamiselle ajoneuvon liikkuessa on se, että kun moottori vaihtaa ei-joutokäynnistä joutokäynnille, joutokäyntinopeutta ei ole helppo vakauttaa, joten moottori on sammui välittömästi. Erityisiä syitä ovat kaasupolkimen vika; kampiakselin asentoanturin ja nokka-akselin anturin signaalit eivät ole synkronoituja; polttoöljyn paineen vika; ohjausyksikön signaalivirhe; väärä ruiskutusajoitus jne. Keskity tarkistamaan numeeriset muutokset ei-tyhjäkäynnistä joutokäyntiin.
2. Riittämätön moottorin teho tai huono kiihtyvyys
Riittämättömän moottorin tehon ilmiö on se, että moottori on periaatteessa normaali ajettaessa ilman kuormaa, mutta kuormalla ajettaessa se kiihtyy hitaasti eikä pysty nousemaan ylämäkeen. Kun kaasupoljin painetaan pohjaan, tuntuu silti tehon puutteelta, nopeus ei kasva, eikä huippunopeutta saavuteta. Huonon moottorin kiihtyvyyden ilmiönä on, että moottorin kierrosluku ei voi nousta heti kaasupolkimen painamisen jälkeen, esiintyy hystereesiä tai moottorissa on pieniä vaihteluita kiihdytyksen aikana.
Syitä riittämättömään moottorin tehoon ja huonoon kiihtyvyyteen ovat liian korkea tai liian alhainen öljynpaine polttoainejärjestelmässä; huono polttoaineen ruiskutus suuttimesta; väärä anturin signaali; liian pieni polttoaineen ruiskutustilavuus; väärä polttoaineen ruiskutuksen ajoitus; alhainen sylinterin puristuspaine; Pakoputki on tukossa jne.
3. Moottori ei käynnisty tai sitä on vaikea käynnistää
On monia tekijöitä, jotka johtavat elektronisesti ohjattujen dieselmoottoreiden käynnistyshäiriöihin, jotka yleensä ilmenevät kyvyttömyydestä käynnistyä (ei alkupalamista) ja käynnistysvaikeuksina. Tarkastus- ja vianmääritysmenetelmät ovat seuraavat:
Tarkista onko vikakoodia. Jos on, tarkista vikakoodin sisällön mukaan.
Tarkista, pystyykö moottori pyörimään käynnistettäessä.
① Jos käynnistin ei pyöri käynnistyksen yhteydessä, se tulee tarkistaa käynnistysjärjestelmän vian syyn mukaan. Tarkista ensin akun säilytystila ja napaliitännät ja koskettimet; Jos normaali, tarkista käynnistyspiiri, sulake ja virtalukko. Jos käynnistin voi pyöriä, mutta moottori ei pyöri käynnistettäessä, kyseessä on vika käynnistimen ja moottorin niveltyvässä osassa.
② Käynnistettäessä moottorin nopeus on normaali, mutta moottori ei käynnisty, polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja ilmanottojärjestelmä on tarkastettava erikseen.
Moottoreissa, joissa on elektronisesti ohjattu polttoaineen ruiskutus, ei tarvitse painaa kaasupoljinta käynnistettäessä. Jos painat kaasupolkimen pohjaan käynnistettäessä tai painat kaasupoljinta toistuvasti lisätäksesi polttoaineen syöttöä, moottorin nopeus kasvaa välittömästi, mikä lisää moottorin polttoaineenkulutusta.
- Irrota kaasupolkimen johtosarja. Jos moottori pääsee tällä hetkellä joutokäyntinopeuteen, se tarkoittaa, että vika on kaasupolkimessa.
- Ulkonäön tarkastus: Tarkista ilmanottoputkessa ilmavuotoja.
- Öljyputken tarkastus: Tarkista öljyputken liitostila, ilmanottoilmiö ja polttoaineen laatu.
- Johdinsarjan tarkastus: Tarkista, onko johtosarjan liitäntä löysä tai liitäntä ei ole kiinteä.
- Anturin tarkastus: Tarkista, onko anturi viallinen, onko piiri löysällä tai rikki, sekä kampi- ja nokka-akselin synkronointisignaali.
- Tarkista, tuleeko injektori ohjaussignaalia. Jos ohjaussignaalia ei ole, tarkista sulakkeet, piirit ja ECU. Jos ohjaussignaali kuuluu, tarkista, onko ruiskun ruiskutustila normaali.